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集運(yùn)市場漲勢不減!2022年運(yùn)價(jià)仍將高于往年?

2022.01.19

集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)的“瘋狂”漲勢似乎還未到盡頭。

航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta首席分析師Peter Sand預(yù)測,即使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)回落,2022年集裝箱運(yùn)輸貨物的成本也將比以往任何時(shí)候都要高。

Sand在最新的每周運(yùn)價(jià)更新中表示,集運(yùn)公司在長約談判中的強(qiáng)勢地位,以及托運(yùn)人對確保云里的可望,將導(dǎo)致長約運(yùn)價(jià)進(jìn)一步提高;“這意味著,即使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在這一年里走軟,今年的平均航運(yùn)成本也將高于往年”。

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Sand指出,去程(fronthaul)長約運(yùn)價(jià)似乎比去年1月的數(shù)字高出一倍或兩倍,遠(yuǎn)東至北歐航線平均長約運(yùn)價(jià)為9300美元/FEU,接近去年同期的三倍水平。不過,回程(back)長約運(yùn)價(jià)的增幅相對較小,同樣是北歐線目前回程運(yùn)價(jià)約為1300美元/FEU,增長12%.

“與遠(yuǎn)東-歐洲的長期運(yùn)費(fèi)談判相比,美國線新一年的長約談判還未正式開始,但托運(yùn)人應(yīng)該為運(yùn)價(jià)大漲做好準(zhǔn)備。目前Xeneta平臺(tái)顯示,過去三個(gè)月從遠(yuǎn)東到美國東海岸的長約價(jià)格已從2021年1月的3700美元上漲到今年的7000美元,”Sand表示。

目前,遠(yuǎn)東至北歐和遠(yuǎn)東至地中海航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)均創(chuàng)下歷史新高,而北歐至遠(yuǎn)東的回程運(yùn)價(jià)較上月下降5%至1300美元。

近幾個(gè)月來,跨太平洋現(xiàn)貨和長約運(yùn)價(jià)租金的回落并沒有抵消過去一年的漲幅,當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)高于疫情前的水平。

注:信息節(jié)選自國際船舶網(wǎng)

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