日前，達飛公布了中國華南地區(qū)出口滯箱費的最新計算方式，生效日期為3月15日（預(yù)計開船日）。

根據(jù)最新計算方式，計費日期從空箱提柜日（包含當(dāng)日），到船舶預(yù)計開船日（包含當(dāng)日），適用于從華南出口（起運港）的貨物。

此外，3月1日，赫伯羅特也公布了最新全球各地區(qū)滯箱費收費方案。

其中，涉及中國出口貨物的滯箱費收費，延用2021年3月15日起實施的標準。

根據(jù)收費方案，對于20英尺集裝箱（除控溫集裝箱Temperature Controlled）、開頂箱和框架箱，享有7天免費用箱期。從第8天至第15天，為第一收費階段，滯箱費為200元/天；第15天后的滯箱費為340元/天。

對于20英尺控溫集裝箱，享有4天免費用箱期。從第5天至第10天，為第一收費階段，滯箱費為300元/天；第11天至第20天，為第二收費階段，滯箱費為440元/天；第20天后的滯箱費為780元/天。

對于40英尺集裝箱和高箱（除控溫集裝箱）、開頂箱和框架箱，享有7天免費用箱期。從第8天至第15天，為第一收費階段，滯箱費為400元/天；第15天后的滯箱費為680元/天。

對于40英尺控溫集裝箱，享有4天免費用箱期。從第5天至第10天，為第一收費階段，滯箱費為600元/天；第11天至第20天，為第二收費階段，滯箱費為880元/天；第20天后的滯箱費為1560元/天。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，由于各國嚴峻的疫情防控局面及嚴格的防疫措施，導(dǎo)致貨物積壓、延遲到港，收貨人拒收貨物，目的港無人提貨等狀況頻發(fā)，全球供應(yīng)鏈面臨種種難題，滯箱費也是其中之一。

一旦由于各種原因，貨主面臨高額滯箱費，怎樣才能盡可能減少損失？

對此，擁有十多年處理滯箱費糾紛經(jīng)驗的上海正策律師事務(wù)所孫憑慧律師建議，在高額滯箱費產(chǎn)生之前，各方作出積極減損的努力，是非常必要的。

她還表示，對于租箱人，除了向船公司申請減免費用，還可以掌握主動權(quán)，在適當(dāng)?shù)那闆r下與船公司協(xié)商，以市場價向其購買持續(xù)產(chǎn)生滯箱費的集裝箱，如此不僅可以及時止損，還可以在集裝箱的所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，永久占有、使用集裝箱并獲得收益，無需再擔(dān)心高額滯箱費的產(chǎn)生。

如果協(xié)商無果，租箱人可以向海事法院提起訴訟，申請海事強制令。

不過孫律師認為，海事強制令只是暫時止損的手段，海事法院對于簽發(fā)和執(zhí)行海事強制令十分謹慎，一般以安排聽證、充分調(diào)解為主。