Container xChange聯合創始人兼首席執行官克里斯蒂安·魯洛夫斯 Christian Roeloffs向信德海事網介紹了該機構對于目前俄烏沖突的發展局勢對集裝箱物流行業的影響。

 Christian Roeloffs介紹到，基于目前我們對局勢的了解，我們預計俄烏沖突將對不同行業的集裝箱可用性產生影響。  

“黑海和亞速海的部分地區現在非常危險，船舶無法通行。 我們了解到在黑海海域有船只遭到導彈襲擊，有船只被扣押，航道也被關閉。 烏克蘭的敖德薩和馬里烏波爾海港被也有被關閉/損壞/受到攻擊的情況。 貿易和集裝箱運輸已經停止。 目前貨物和設備被困在港口。  

“由于黑海航運的持續中斷，我們預計港口的集裝箱堆積將整個地區的集裝箱堆放情況惡化。  

馬士基已經取消了進出俄羅斯港口的貨物運輸(食品、醫療和人道主義物資除外)，其他航運公司也開始跟進。  

除此之外，“如果航運公司由于安全形勢和制裁而拒絕停靠港口，波羅的海和黑海的俄羅斯和白俄羅斯港口可能會出現集裝箱堆積的情況。  

“關于對俄羅斯制裁的影響全部影響尚不清楚，但關閉SWIFT系統將使俄羅斯合作伙伴的付款更加困難。 在俄羅斯央行被切斷外匯儲備后，盧布匯率也出現直線下跌。  

 Christian Roeloffs說:“在未來幾個月甚至幾年里，與俄羅斯和俄羅斯企業的海上貿易可能會非常困難。 周一，英國禁止所有俄羅斯船只進入其港口。 且至少有一艘船只被歐盟扣押。 我們的法律團隊正在關注這一情況。  

“在亞歐貿易方面，由于模式的轉變，我們可能會看到亞洲對海運和設備的需求增加。 例如，經俄羅斯和白俄羅斯的亞歐鐵路和公路據報已被關閉和/或供軍隊使用。 與歐盟的邊境也已經關閉。 俄羅斯和歐洲領空的關閉也降低了航空貨運能力。”

“我們預計，這場可怕的戰爭將加劇全球集裝箱供應鏈的緊張狀態，帶來更多的通脹、中斷和延誤。  

“總體而言，集裝箱供應情況可能會惡化，但這將因港口和地區而異。 中歐和北歐已經擁擠不堪，任何進一步引發貨流的因素都只會使集裝箱堆積的狀況更加惡化。  

注：信息轉編自信德海事