跨太航線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)兩大看跌信號，承運(yùn)人面臨4大緊急風(fēng)險(xiǎn)……
2022.07.01
近段時(shí)間，跨太航線即期運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了兩大看跌信號。業(yè)界知名咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示，當(dāng)前的即期運(yùn)費(fèi)低于去年同期水平。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺Xeneta的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前的即期運(yùn)費(fèi)也低于當(dāng)前的合同運(yùn)費(fèi)。德路里6月23日發(fā)布的最新一周即期運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，上海-洛杉磯的即期運(yùn)費(fèi)為7952美元/FEU，同比下降7%，上海-紐約的即期運(yùn)費(fèi)為10403美元/FEU，同比也下降了7%。德路里分析稱，在對跨太航線運(yùn)費(fèi)進(jìn)行評估后發(fā)現(xiàn)，今年3月中旬至4月中旬，運(yùn)費(fèi)回落幅度最大，之后，運(yùn)費(fèi)持續(xù)緩慢下降。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前運(yùn)費(fèi)同比下降的主要原因是，去年同期運(yùn)費(fèi)飆升。此外，主要追蹤合同運(yùn)費(fèi)和即期運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)的Xeneta表示，自6月4日以來，美西航線的即期運(yùn)費(fèi)一直低于合同運(yùn)費(fèi)。根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，截至6月21日，中國-美國西海岸航線的平均即期運(yùn)費(fèi)為7768美元/FEU，比7981美元/FEU的平均合同運(yùn)費(fèi)低了3%。
此外，盡管不少承運(yùn)人都預(yù)計(jì)，2022年的業(yè)績將好于2021年，但市場普遍預(yù)測，下半年的即期運(yùn)費(fèi)仍會同比下降。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這是由于上半年的即期運(yùn)費(fèi)和合同運(yùn)費(fèi)均同比上漲。不過下半年的即期運(yùn)費(fèi)下降，會被更高的合同運(yùn)費(fèi)所抵消。對于未來市場走勢，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，集運(yùn)市場中的承運(yùn)人，至少還面臨4個(gè)迫在眉睫的風(fēng)險(xiǎn)。
第一，運(yùn)費(fèi)在短期內(nèi)可能會有大波動。
即期運(yùn)費(fèi)雖然在回落，但仍保持在相對較高的水平，并沒有崩盤。正如馬士基海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Vincent Clerc所言，即期運(yùn)費(fèi)處于極端水平，恢復(fù)至正常運(yùn)費(fèi)水平的速度可能會非常迅速。就在2天前的6月22日，全球第一大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）表示，將從7月15日起，全面提高在印度-美國航線的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)椤爱?dāng)前的運(yùn)費(fèi)不足以維持運(yùn)營成本”。盡管現(xiàn)在無法準(zhǔn)確預(yù)測未來的訂艙情況，以及全球港口擁堵何時(shí)緩解，但已有數(shù)據(jù)顯示，原定于今年5月和6月初運(yùn)往美國的貨量，出現(xiàn)了急劇下降。有業(yè)內(nèi)人士近日警告稱：“除非市場即期運(yùn)費(fèi)在未來一兩周內(nèi)增長，否則，托運(yùn)人可能會重新談判或?qū)⒇浟哭D(zhuǎn)移到現(xiàn)貨市場，而不是向承運(yùn)人交付全部合同貨量。
