韓國貨運卡車司機團結工會(CTSU)近萬名工會成員參與的罷工行動已持續6天，對該國港口集裝箱運輸及工業活動造成了嚴重影響。本周一，韓國國土交通部宣布，將貨運卡車司機罷工危機預警升級至最高級別。
據了解，雖然該工會(共2.5萬名卡車司機)僅代表韓國卡車司機中的一小部分，但其卡車司機成員處理著該國大部分進出主要港口的集裝箱運輸，以及為鋼鐵、汽車和建筑等關鍵行業運輸貨物。隨著油罐車司機加入，這意味著燃油供應也受到影響。
罷工自上周四開始，已對韓國關鍵行業產生了嚴重影響。該國政府數據顯示，11月28日，幾個港口的集裝箱運輸量僅為正常水平的21%。光陽、平澤-唐津和蔚山等韓國重要港口，因罷工完全關閉。
與此同時，主要鋼鐵制造商表示，其出貨量正在下降。包括浦項制鐵和現代鋼鐵在內的鋼鐵行業，周日出貨量減少了一半以上，降至22000噸，低于正常情況的平均46000噸。
燃油也出現供應短缺，一些加油站的汽油和煤油最早可能在本周耗盡，尤其是在大城市。燃油供應短缺是因為，SK Energy和S-Oil等韓國大型煉油企業的卡車司機中，約有70%-80%是該工會的成員。
此外，韓國政府表示，由于罷工，水泥供應下降了90%以上，有一半需要現成混凝土的建筑工地面臨作業中斷。韓國水泥協會稱，水泥行業預計已累計錯過了價值約464億韓元(合3500萬美元)的交貨，出貨量降至正常水平的9%。
該國政府官員估計，此次罷工每天給該國經濟造成的損失高達2.25億美元。
據韓聯社今日(11月29日)上午報道，本周一，韓國政府與卡車司機工會進行了首次會談，但未能達成協議。周二，韓國財政部長宣布，對水泥行業的卡車司機發出了復工令，并指出他們持續多天的罷工對國家經濟造成了影響。
財政部長Choo Kyung-ho表示：“在我們需要齊心協力克服經濟危機的時候，運輸工人工會卻將民生和經濟作為‘人質’，通過毫無根據的需求，中斷物流，動搖產業根基。如果不根據法律及原則嚴厲應對非法團體活動，對民生、物流和工業等袖手旁觀，就不可能克服經濟危機。”
韓國國土交通部表示，將于29日下午向與約2500名水泥卡車司機簽訂業務合同的209家企業下達復工令。如不遵守該命令，將被處以最高三年監禁或最高3000萬韓元(約合16.2萬人民幣)罰款。這是韓國自2004年頒布相關法律以來首次發布此類命令。
在政府宣布之前，罷工組織者稱復工命令“不民主且違反憲法”，這是政府不愿參與對話的證據。該工會在周一晚發布的聲明中表示：“工會不會向政府這一行動屈服。”并計劃于周二在全國范圍內舉行16次集會(即罷工)。(罷工前情可查看：該國超2萬名卡車司機無限期罷工！貨運延誤，制造業供應將中斷)
在此提醒，近期和韓國有貿易往來的貨代貨主們，及時與客戶保持溝通，密切關注此次罷工活動對于貨物運輸帶來的延誤及影響。
