在跨太平洋貿(mào)易火爆之下，全球航運大部分注意力都被美國港口擁堵所吸引，而航運情報供應(yīng)商Alphaliner的最新數(shù)據(jù)表明北歐港口也深受擁堵影響嚴(yán)重，在過去五個月中，主要承運人在18條遠(yuǎn)東至北歐航線上共跳港383次，接近其總靠港的四分之一。

Alphaliner分析師統(tǒng)計分析了2021年7月1日至12月2日的22周內(nèi)，集裝箱航運三大聯(lián)盟（The Alliance、2M和Ocean Alliance）的18條遠(yuǎn)東至北歐航線的實際船舶停靠情況，三大聯(lián)盟包括從馬士基到地中海航運、Hapag、CMA CGM、ONE等所有主要承運人，共3200多艘船，總運力達到2000萬TEU，占比集運業(yè)的80%。

Alphaliner發(fā)現(xiàn)，在過去五個月里，這18條遠(yuǎn)東至北歐航線中有383個港口被跳過。北歐最大的集裝箱港口，從英國的費利克斯托到鹿特丹、漢堡和安特衛(wèi)普，都出現(xiàn)了跳港的情況，40%出現(xiàn)在費利克斯托，該港曾報告過廣泛的擁堵。今年10月，馬士基曾承認(rèn)，其正在將船只從預(yù)定停靠費利克斯托轉(zhuǎn)移至其他歐洲港口。

Alphaliner在對跳過的港口停靠的分析中寫道，一些承運人在特定航程中臨時跳過某些港口旨在避免加劇延誤。此外，也有承運人為了恢復(fù)船期的可靠性，在一定的周數(shù)內(nèi)臨時取消或轉(zhuǎn)移停靠，從而導(dǎo)致出現(xiàn)大量的空白航次。

據(jù)報道，The Alliance的赫伯羅特、陽明、ONE和HMM出現(xiàn)空白航行維持船期的概率更大。在過去的五個月里，Alphaliner報告說，該聯(lián)盟取消了四分之一的航行。

盡管所有的主要承運人都出現(xiàn)了跳港，但Alphaliner也報告稱，這些公司增加了77次額外的停靠，通常是在較小的歐洲港口，以彌補跳港。