我們?cè)诘却乱徊剑驗(yàn)楹艽_定，現(xiàn)在看到的是一種過(guò)度反應(yīng)。在現(xiàn)階段試圖削減一切可能的開(kāi)支的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，潛在的消費(fèi)需求實(shí)際上是相對(duì)健康的，突然之間，他們會(huì)開(kāi)始擔(dān)心庫(kù)存有點(diǎn)少，就可能會(huì)看到反彈。

根據(jù)各運(yùn)價(jià)指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)仍維持下跌走勢(shì)，加之市場(chǎng)持續(xù)走弱，這意味著未來(lái)幾周該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)有可能降至2019年約1500美元的水平。

更令不少美國(guó)零售商頭疼的是，隨著眼下通脹率飆升至40年來(lái)高位，許多家庭預(yù)算壓力增大。巴特勒說(shuō)，消費(fèi)者可能會(huì)精打細(xì)算過(guò)日子，“不會(huì)花那么多錢(qián)”。

在當(dāng)前的全球局勢(shì)下，越來(lái)越多國(guó)家開(kāi)始抱團(tuán)取暖，而不是依靠全球供應(yīng)鏈。這令那些擁有超大型貨船的航運(yùn)公司處境更加艱難。因?yàn)檫@些船只的維護(hù)成本很高，但是現(xiàn)在常常裝不滿(mǎn)貨物，利用率十分低下。